原標(biāo)題：中鐵上海局柳梧鐵路4標(biāo)項(xiàng)目連續(xù)梁完成合龍

工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 龐慧敏 通訊員 吳支江 申佳佳

10月23日凌晨1時(shí)，經(jīng)過(guò)兩個(gè)小時(shí)緊張有序的施工，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)，中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司承建的柳梧鐵路LWZQ-4標(biāo)項(xiàng)目金田紫荊河特大橋跨S304省道（48+80+48）米現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁順利合龍。至此，該標(biāo)段正線3聯(lián)連續(xù)梁全部完成合龍，打通了項(xiàng)目架梁關(guān)鍵通道。

金田紫荊河特大橋共設(shè)計(jì)建設(shè)2聯(lián)連續(xù)梁，本次澆筑的（48+80+48)米現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁，主跨跨越S304省道，全長(zhǎng)177.5m。由于連續(xù)梁毗鄰平武高速公路，上跨繁忙省道S304，沿線房屋密布，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)難度大。為確保順利合龍，項(xiàng)目部多次召集技術(shù)骨干和施工班組進(jìn)行技術(shù)交底和安全培訓(xùn)，合理配置人員和機(jī)械，對(duì)支架搭設(shè)防護(hù)、交通疏導(dǎo)、等施工關(guān)鍵工序嚴(yán)格把關(guān)。在澆筑過(guò)程中，技術(shù)人員對(duì)混凝土澆筑時(shí)間、澆筑速度、澆筑質(zhì)量控制以及模板支架情況實(shí)時(shí)檢查，保障了施工的質(zhì)量和時(shí)效。

“中跨合龍段施工是整個(gè)梁體施工重點(diǎn)部位，合龍段因混凝土澆筑后，隨著氣溫變化會(huì)引起梁體收縮變形，為滿足混凝土的澆筑條件，根據(jù)施工方案要求，經(jīng)監(jiān)測(cè)收集數(shù)據(jù)應(yīng)在凌晨開(kāi)始澆筑，此時(shí)溫度全天最低且相對(duì)穩(wěn)定，是一天中最適合澆筑的時(shí)間，澆筑時(shí)間控制在3小時(shí)之內(nèi)?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人褚文景說(shuō)道。

柳梧鐵路為柳州至廣州鐵路重要組成部分，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中西南地區(qū)至珠三角重要的普速鐵路通道，是一條客貨兼顧的區(qū)域性干線鐵路。正線全長(zhǎng)238.167公里，設(shè)計(jì)速度160km/h。項(xiàng)目建成后，可緩解國(guó)鐵區(qū)域路網(wǎng)的通過(guò)能力緊張狀況，能縮短運(yùn)輸距離、降低運(yùn)輸成本，對(duì)廣西沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有促進(jìn)和帶動(dòng)作用。