原標題：暢通外賣送餐最后一百米

暢通外賣騎手送餐“最后100米”，相關部門應聯(lián)合小區(qū)物業(yè)、大型商圈等，分類探索兼顧社區(qū)秩序、用戶體驗、外賣騎手便利的方案。同時，推動更多主體介入，共同協(xié)商，尋求建設性的解決方案。

日前，杭州一名保安與外賣騎手發(fā)生沖突引發(fā)關注。外賣騎手與保安人員發(fā)生爭執(zhí)的事件不時發(fā)生，折射出外賣騎手“進門難”問題。

對于外賣騎手而言，耽擱的每分每秒都可能變成罰款和投訴，迫于壓力追求效率，往往難以顧及小區(qū)樓宇的管理要求。對保安人員來說，或許理解外賣騎手的不容易，但小區(qū)有相關規(guī)定，禁止騎行旨在保障人員安全，不嚴加管理也會引來投訴。雙方都有苦衷，單純指責哪一方，無益于解決問題。對此，需要綜合考慮，建立更加全面、精細的制度規(guī)則，暢通外賣騎手送餐“最后100米”。

目前，小區(qū)送餐主要有3種情形：一是外賣騎手不能進入小區(qū)，但物業(yè)人員會將外賣送到客人手中，這對于外賣騎手而言省時省力；二是外賣騎手不能騎車進小區(qū)，需要步行在小區(qū)內送餐，耗時耗力；三是外賣騎手騎車進小區(qū)，但可能面臨找不到停車位、車速太快影響安全等情況。

暢通外賣騎手送餐“最后100米”，相關部門要聯(lián)合小區(qū)物業(yè)、大型商圈等，分類探索兼顧社區(qū)秩序、用戶體驗、外賣騎手便利的方案。要求外賣騎手步行送餐，是考慮到電動車車速過快帶來的安全隱患，但也忽視了外賣送餐的時效性。為解決這一問題，有的小區(qū)推出外賣騎手自行車，讓外賣騎手進入小區(qū)后騎自行車送餐到戶，不失為兩全之法。針對“停車難”問題，有的小區(qū)設立外賣專用停車點，有的小區(qū)開放地下車庫，外賣員可直接進入樓棟送餐，配送效率明顯提升。物業(yè)公司需要完善管理方案，加強對保安人員服務意識、溝通技巧等的培訓，多一些換位思考及相互理解。

除了優(yōu)化外賣騎手送餐環(huán)境外，還應看到矛盾背后平臺經濟勞動者面臨的權益困境，包括獎懲機制、勞動強度、溝通機制等問題。此前，人力資源和社會保障部辦公廳印發(fā)《新就業(yè)形態(tài)勞動者休息和勞動報酬權益保障指引》《新就業(yè)形態(tài)勞動者勞動規(guī)則公示指引》等文件，為外賣騎手等群體系上保障“安全帶”。

按照政策要求，針對具體問題，平臺應更多關注配送“最后100米”的復雜情況，利用智能算法，優(yōu)化獎懲機制與配送路線，減少因時間緊迫導致的沖突。對因“進門難”導致的超時罰款，設立更暢通的申訴渠道，幫助他們排憂解難。為保障小區(qū)安全，平臺可以與物業(yè)公司通過技術對接，錄入外賣騎手身份，方便門禁快速識別并予以通行，減少外賣員與保安之間的摩擦。更重要的是，應推動更多主體介入，共同協(xié)商，尋求建設性的解決方案，針對外賣配送中出現(xiàn)的新問題，不斷優(yōu)化調整解決方案，暢通配送“最后100米”。（張曉）