“每次經(jīng)由大興國際機場乘飛機出差，我心里總是有一種自豪感，那艱苦奮戰(zhàn)的場面還歷歷在目。”近日，北京城建集團副總工程師、原北京城建集團大興國際機場航站樓核心區(qū)工程項目經(jīng)理李建華，出差返京落地大興機場時，仰望穹頂天窗發(fā)出感嘆。

2014年12月26日，北京新機場項目開工建設(shè)，李建華作為主要參建單位的人員第一批進場。2018年9月14日，北京新機場項目定名“北京大興國際機場”；2019年9月25日，北京大興國際機場正式通航。

“大興國際機場能夠在不到5年的時間里就完成預(yù)定的建設(shè)任務(wù)，順利投入運營，充分展現(xiàn)了中國工程建筑的雄厚實力?！?李建華說。

鳳凰展翅，逐夢藍天，大興國際機場的建設(shè)創(chuàng)造了令世人驚嘆的“中國速度”，充分體現(xiàn)了強國路上億萬中國人的智慧、創(chuàng)新與活力。

不喜歡坐在辦公室的“掌舵手”

大興國際機場是一個設(shè)計新穎、功能齊全、智能化的超大型國際機場，工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)含量高，施工難度大。面對這一龐然大物，即使對已經(jīng)出色完成北京首都國際機場T2、T3航站樓建設(shè)任務(wù)的李建華來說，也絲毫不敢懈怠。

工程建設(shè)不可能一帆風(fēng)順，尤其面對這個超級復(fù)雜的龐然大物。2017年11月上旬，看著工程日報上的描述，李建華皺起了眉頭。氣泡窗玻璃安裝完成情況為5%，條形天窗玻璃安裝了0%……一系列的數(shù)字讓他決定立刻帶領(lǐng)管理團隊到現(xiàn)場復(fù)核，實地查看。

李建華是一個不喜歡坐在辦公室的“掌舵手”，他覺得深入工地，才能辨清方向，所以他的微信步數(shù)常常以2萬多步占據(jù)榜首。

距離“封頂封圍”節(jié)點僅剩50余天，李建華給各系統(tǒng)負(fù)責(zé)人和各專業(yè)負(fù)責(zé)人開會，大家一致認(rèn)同“封頂封圍”目標(biāo)堅決不能動搖，紛紛立下了“軍令狀”，不完成目標(biāo)誓不罷休。

敢啃硬骨頭

“沒有攻不下的山頭，沒有完不成的目標(biāo)，敢啃硬骨頭，敢于涉險灘，這就是我們團隊的精神?！睍r任大興國際機場項目鋼結(jié)構(gòu)部負(fù)責(zé)人鄧強說。

鄧強是深耕鋼結(jié)構(gòu)20余年的專家，從首都機場T3航站樓到大興國際機場航站樓建設(shè)，他對鋼結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)如數(shù)家珍。大興國際機場航站樓屋蓋鋼架構(gòu)的投影面積達18萬平方米、用鋼量達4萬多噸。

工程節(jié)點就像接力跑，一棒跑完接著一棒，誰都不能掉隊才能達到終點。面對“封頂封圍”目標(biāo)，鄧強毅然決然接過了“軍令狀”，帶領(lǐng)管理人員全力以赴地投入到了攻堅戰(zhàn)中。

鄧強帶領(lǐng)的鋼結(jié)構(gòu)團隊日夜奮戰(zhàn)，在BIM技術(shù)、計算機控制液壓同步技術(shù)等科技手段的加持下，自第一榀鋼網(wǎng)架提升后只用兩個多月的時間就完成鋼結(jié)構(gòu)封頂，出色地完成了階段性任務(wù)。

2017年12月29日，伴隨著“咔嚓”一聲，一張足以載入大興國際機場建設(shè)歷史的照片拍攝完成。帽子、棉襖包裹下的建設(shè)者們，用A4紙打出了“不完成堅決不下屋面”。就在那天，大興國際機場航站樓提前2天實現(xiàn)了“封頂封圍”目標(biāo)。

“是大興國際機場的建設(shè)鍛煉了我”

一貫行勝于言的硬漢們罕見地拍攝了一張合影，這里面就有李建華、鄧強。他們無論時隔多少年再翻看，都會對那段熱辣滾燙的時光記憶猶新。

自大興國際機場工程結(jié)束后，時任航站樓核心區(qū)工程項目辦公室主任黃毅又轉(zhuǎn)戰(zhàn)參與成都天府機場和廈門翔安機場的建設(shè)。如今，作為廈門新機場項目書記，他時常感慨：“是大興國際機場的建設(shè)鍛煉了我，只要我們有頑強不屈的精神、有決心、有毅力，盡心盡力、精益求精，那些看似不可能的奇跡也會被創(chuàng)造出來。”

如今的李建華，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)著香港機場、合肥機場、太原機場、濟南機場等多個機場建設(shè)，著力打造一個又一個精品工程。而鄧強作為合肥新橋國際機場T2航站樓的項目負(fù)責(zé)人表示：“經(jīng)過大興國際機場的建設(shè)，讓自己的職業(yè)生涯有了新的認(rèn)識，對困難有了新的感悟，有信心把在手的機場建設(shè)成為標(biāo)桿工程！”